Custo da lentidão: R$ 33 bilhões

LOURIVAL SANT’ANNA

Assim como Renata Santiago poderia estar fazendo faculdade para aumentar sua renda e abrir novos horizontes em sua vida, milhões de moradores de São Paulo poderiam produzir mais, consumir, descansar e divertir-se, em vez de estar no transporte público ou em seus carros: em São Paulo há 6,5 milhões de usuários de ônibus, que realizam 11 milhões de viagens por dia, além de 4 milhões de metrô e 2 milhões de trem, e dos 6 milhões de automóveis registrados na cidade.

De acordo com cálculo do economista Marcos Cintra, secretário municipal do Trabalho e professor da Fundação Getúlio Vargas, o "custo de oportunidade" dos congestionamentos na cidade de São Paulo, ou seja, o que a população empregada deixa de produzir, somou R$ 26,6 bilhões em 2008. A conta foi feita com base na renda per capita, na quilometragem da lentidão e número de carros e ônibus presos nela. Além disso, o custo adicional de combustível e dos problemas de saúde causados pela emissão a mais de poluentes representou outros R$ 6,5 bilhões no ano passado.

O total, R$ 33,1 bilhões, supera os cerca de R$ 30 bilhões investidos no metrô de São Paulo ao longo de quatro décadas. Com esse dinheiro, daria para construir, hoje, 176,5 km de metrô em São Paulo. A rede tem atualmente 61,3 km. Para expandi-la para 80 km, construir outros 80 km de trens de superfície, novos corredores de ônibus e metrô leve, o governo do Estado está investindo R$ 21 bilhões entre 2007 e 2010.

O geógrafo Renato Balbim, do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), alerta que o problema tende a se agravar muito ainda. "O Brasil está em processo de desenvolvimento. Cada vez mais gente fará universidade, haverá mais emprego e mais renda", aposta o pesquisador. "As pessoas estão só começando a circular".

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